China Car Club

[Н.К.]

Горит реле генератора уже три штуки поминяли. Как быть помагите саветом.

[Theadvent]

Н.К., Смотри гену. и провода где то кз.
_________________
:->

[Maks]

Н.К., замени генератор целиком от шнивы или волги.

[Theadvent]

Maks, Подходит от волги? а разьемы тоже подходят или надо переделывать?
_________________
:->

[Maks]

Theadvent, конечно переделывать и штекер и пластину крепежную, там отличие только в шкиве у волги на 6 ручьев, а у шнивы 4 ручья.

[Н.К.]

Спасибо буду дерзать.

[Maks]

Н.К., если что пиши.
Ставь новый генератор, если не лень кинь новый плюсовой от гены до аккума простым сварочным проводом 16мм в доп.резиновой изоляции.
Я чего то не доверяю, китайским заниженным сечением этого провода, токи то приличные, а основной они провод сделали нормально, может здесь какие то недостатки.

[Theadvent]

Н.К., И профиль заполни какая у тебя машина просто проще будет что то подсказывать.
_________________
:->

[Maks]

Theadvent,

[Theadvent]

посмотрел колодки с предохранителями се нормально ни чего не лежит на массе решил попробовать поставить предохранитель на 15 пошел дым из торпеды кто снимал торпеду сам? как сложно ? снял ни чего не дымит все нормально тока не работает прикуриватель
_________________
:->

[lechij]

Всем привет! С наступившим летом! Хотя у нас лето уже месяц как пришло. Жарища кирдык! Но жар костей не ломит, а вот для авто это не есть хорошо. Нагрузка на все системы, особенно на электрику. На прошлой неделе два раза заряжал аккумулятор. Склероз. Забывал выключить свет и в результате почти полный разряд батареи. Все ни как не залезу в настройки мультитроникса. Надо сократить период от выключения зажигания до подачи сигнала о включенных габаритах. Но это все лирика. Суть вопроса в следующем. На днях в очередной раз заменил топливный насос. Поставил волжский. Давление поднялось, но все равно что то мне не нравится в его работе. Даже звук работы при прямом подключении насоса к аккумулятору и в бортовой сети отличаются. А сегодня вечером остановился на обочине при включенных поворотниках и звук работы насоса стал меняться в тон моргания фанарей. Прикольно так. Но это не есть правильно?

[Maks]

lechij, странно, реле поворотников рассчитано на 20А, но в случаи утечки на массу или наоборот не достатке массы, то будет меняться работа близлежащего прибора откуда будет браться недостающее.
Для начала кинь доп массу на задние фары, прямо на корпус доп.провод.
И потом проверь алгоритм, если не помогло, то чисть все массы от аккума на корпус.
Видать где то что то не контачит.

[lechij]

Maks, сегодня с товарищем занялись проблемой насоса. При включении любого потребителя - фары, поворотники и т.д. меняется тональность работы насоса. При этом потеря напряжения в сети не значительная - 0,1 вт. Кидали провода на прямую от аккумулятора - ни какой разницы. Прямо датчик падения напряжения а не насос!

[Maks]

lechij,

[lechij]

Все бы ни чего, но вот проводка в китайцах просто "класс"! Второй день авто что то закапризничало. Утром завелось не как обычно с пол пинка, а после довольно значительного маслания стартером. Все признаки богатой смеси или перелива на лицо. После короткой паузы заводится без проблем. А как постоит пол часа история повторяется. Заехал к товарищу. Он же электрик, он же диагност. У меня были сомнения что что то не в порядке с напряжением в сети. На "гене" напряжение в норме — 14,5 вольт. Все таки я уломал Андрея прозвонить сеть насоса. Благо теперь это очень удобно — люк я же сделал. И что в итоге? На насосе 10,5 вольт. Не порядок! Искать где дефект проводки — трата времени и нервов. Кинули новую проводку на насос. И о чудо! Давление на рампе 3 атм. Ни каких перебоев. Двигатель стал работать как то мягко и ровно. И что самое странное — стал работать парктронник. Прикольно!