China Car Club

[dim6]

Здесь про дрыгатель, кпп, раздатку и шасси. +кузов и рама.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ДЕТОНАЦИЯ.

Авто SUV ,проблема в следующем,на высоких оборотах появляется детонация(т.е. гремят клапана) бензин 95(хороший),зазоры в свечах в норме,с зажиганием тоже все в порядке.
Где копать ,что смотреть. Цепляли тестер ,все в норме. Хочется узнать мнения,спасибо.

Скоко помню-детонация при газовке, не путать при остановке,-это пальчики- бензин, смесь, зажигание, самим кирдык-в таком порядке.
Гремят клапана-регулировка, нет-выкидываешь или притираешь.

Детонация это однозначно - низкооктановый бензин. Если, конечно свечи с нужным калильным числом.

С "могами" на GW-движке все нормально, их вообще трудно сломать. Уж скорей грешить на конткты какого-либо датчика или на сами датчики. Но раз тестировали - занчит только бензин или свечи, другогго не может быть.

У меня слабая детонация появлялась после заправки - причем, можно нарваться даже на "проверенной" супер-пупер дорогой, типа BP или Лукойл. Лечится доливом максимального количества бензина-95-98, если есть место в баке.
Вообще, при поездках по просторам, я больше 30л не заливаю, чтоб всегда было место для "лечебного".

И не очень понятно стремление пользоваться 95? Ведь 92 второй - самое то для наших движков.

Было нечто подобное не Тойоте Королла. Всё переменяли. Проблема не уходила. Но всё гениальное просто. Оказалось разлом в одном из проводов в жгуте. При движении пропадал контакт. (Может от суда ноги растут у проблемы с обеднённой смесью?)
Да в том то и дело, что неисправность проявлялась только при движении, при чём в определённом скоростном режиме. Под нагрузкой так сказать. А в боксе при проверке всё тип-топ было. Пол-года найти не могли. Но тогда при потере контакта от датчика мозги должны были сработать (Чек инжин загорелся бы).Вот втом-то и дело что "джекичан" не загорался ни разу и ошибок по тестеру нет.
\
протяжка головки блока цилиндров на 2000-8000км обязательна.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ДВИГАТЕЛЬ обороты

Подскажите,коллеги,как должен вести себя двигатель при наборе и сбросе газа?
У меня достаточно вяло происходит раскручивание двигателя,а сброс тысяч эдак с двух вообще заторможен.При пуске ХХ поднимается до 1500 ,потом мееедленно (секунд5-8) опускается до 950 .При этом лампа "Check engien"горит. На ВАЗ - 10 такое было,когда накрылся ДМРВ. Такое наблюдается с самого начала(когда выбирал машину - попробовал газануть ,и удивился.Но манагер сказал,что ето нормально.
Развейте мои сомнения.или подскажите,что делать

Нормой после включения зажигания считается (ИМХО) - работа бензонасоса - 1 сек, лампа давления масла - порядка 3 сек (плюс-минус на горячее-холодное, свежее-старое), чекэнжн - 5 сек. Описанная работа холостого хода обусловлена прошивкой ЭБУ и, естественно, считается нормальной. Под нормой, ИМХО, я подразумеваю среднестатистические (как у всех) параметры
по - порядку: не сказано про температуру мотора. если на холодную, то тут вопросы могут сильно расшириться. если на горячую: проверь работу регулятора холостого хода - он даже когда нерабочий мотор выходит на холостые, но сильно дольше чем при работающем (можно на заведомо рабочем на ходу отключить разъем с него и с ДПДЗ и увидеть как мотор в итоге пользуясь косвенными показаниями ДМРВ и ДПКВ "выставит" холостой в пределах допустимого. Но происходит это те самые 5-10 секунд. Далее, отключаем ДПДЗ и смотрим как реагирует мотор на небольшую подгазовку - если ничего не изменилось - включаем обратно. В качестве предварительных мер:
1. немного (!) ослабить тросик газа и смазать силиконовым спреем блок управления (пружины и движущиеся детали) дроссельной заслонки.
2. снять РХХ с мотора, подключить разъем и включая - выключая зажигание "третьей рукой" (помошник не помешал бы) обработать внутренности РХХ и прилегающих полостей (на рессивере инжектора) очистителем карбюратора.

Все вышесказанное ни в коем случае не исключает конечной диагностики у официалов, но в бОльшем количестве случаев ведет к восстановлению нормального режима работы двигателя.

Если горит "Проверь мотор", то скорее всего (но не на 100%!) вопрос в неисправности РХХ.

После восстановительных работ обязательно заменить воздушный фильтр, проверить наличие масляных отложений в шланге сапуна (с клапанной крышке на впускной тракт), при необходимости прочистить.

Нормальным сбросом газа считается двухсекундная задержка после легкого наступания на педаль газа. При этом обороты поднимаются до 1100-1200 и "зависают" на 1,5-2 секунды.
\
При первом включении зажигания на обнулённом ЭБУ текущее положение ДПДЗ воспринимается как "0". Все остальные колебания ДПДЗ воспринимаются ЭБУ уже как "движение педали"... Чтобы не загромождать и без того хиленькие мозги массой перерасчётов и поправок уставки нуля, принято после малейшего ЛЮБОГО движения ДПДЗ обнулять ЭБУ...
Также поэтому НЕЛЬЗЯ включать зажигание при частично нажатой педали газа на инжекторной авте - начнутся неслабые глюки... А при полностью нажатой педали если включить зажигание - то вообще отключаются форсунки - т.н. режим продувки залитого движка...
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

СЦЕПЛЕНИЕ

Заменили выжимной подшипник, заменили диск сцепления (диск был ещё хороший, но раз уж оказия вышла коробку снимать, то и диск решили поменять) и 201 подшипник коленчатого вала, по причине, что снова они как правило сухие и тысячам к двадцати умирают, а чтобы их смазать, опять же коробку скидывать нужно. Кстати, выжимной стоит брать голый, так как муфту менять нет смысла.
Маленький совет, экономящий деньги, если чувствуете, что выжимному подшипнику скоро кранты, не тяните с его заменой, иначе попадете на замену корзины, а она необоснованно дорогая!!!
\
Вот сегодня случилса трабл со сцеплением. Еду в пробке, сцепление по большей части нажато и в один "прекрасный" момент я понимаю что сцепление как-то медленно отжимается. Секунд через 10 проходит и педаль нажимается как и раньше. А стоит подержать нажатой пол минуты и все повторяется. При этом передачи включаются сложно и сцепление "хватает" почти в самом начале...
С моим сцепление разобрались!
Приехал вчера, сначала прокачали сцепление - непомогло. Поменяли жидкость - чуть лучше стало, но в общем непомогло.
Сегодня приехал на СТО - заменили цилиндр (незнаю тока главный или рабочий, тот который под капотом сразу) и все заработало!
\
при выжатом сцеплении, шум выжимного.Пробег 4600
Если сгорит сцепление это не гарантийный случай. Выжимной - это гарантийный случай - брак не разборного узла!!!!
Страшилка:
Хуже будет когда изуродуешь вилку или саму корзину если он заклинит. Тогда замена не 350 руб + работа 2500.( снять поставить коробку) За счет сервиса в случае выжимного. То 6000 + 2500 Стоимость корзины и диска вилки.
\
На сейфе регулируется только свободный ход педали сцепления. А само сцепление - саморегулирующееся.
\
В принципе у нас идентичное сцепление с оленями: см марку и фото-
/modules/xphpbbi/viewtopic.php?p=125969&sid=3e2fbacc416377e201491dfd9368932b#125969
\
Я очень беспокоюсь за сцепление.
повод такой:
при покупке машины, сцепление хватало очень рано. даже положив коврик под педаль уже задняя не включалась - коврик подрезал.
через несколько дней сцепление стало хватать так как с ковриком. тоесть задняя включается с трудом. пахнет паленым сцеплением.
По сообщениеям в форумах, понял что не у меня одного проблемы с этим. только вот у остальных главный цилиндр под замену. У меня после посещение СТО мастера насроили сцепление - под педалью покрутили регулировки. сказали что на заводе фиксатор или контргайку не закрутили и педаль ушла.
Сейчас сцепление работает 2 дня нормально,

В этой ситуации я бы опасался другого - ТО у официалов перед дальней поездкой (и смешно и грустно).
Следите за телодвижениями сервисменов на ТО-0, чтоб не лазили туда, куда не надо. А то, как часто бывает, приезжаешь в сервис на исправном автомобиле, а уезжаешь на неисправном.

здесь похоже на узел педали:
пробег 1500км. нестабилен главный цилиндр сцепления. утром педаль провалена . пробовал прокачать , бесполезно. открутил трубку у главного цилиндра, качнул педаль,(не создаёт давления)жидкость не выгоняет. причину нашёл в том что шток цилиндра не отбрасывается назад до конца. поставил помощней пружину на педаль сцепления , 3 дня пока нормально.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ЛОБОВОЕ СТЕКЛО

По поводу протекания лобового стекла. Докладываю свою ситуацию. Сразу после покупки отошел верхний левый угол "уплотнителя" лобового. В дожде наблюдалось каплепадение воды (2-3 капли) на левый край торпеды. На ТО-1 попросил исправить, показав пальцем на отошеднший уплотнитель. Арматурщик улыбнулся и сообщил, что на гжельских СУВах этот "уплотнитель" чисто декоративный и к каплепадению имеет слабое отношение. В течении 15 минут он провел герметизацию вклейки стекла ИЗНУТРИ салона, сняв пластиковые накладки. Больше не течет даже в сильный ливень!!!! "Уплотнитель" и впрямь оказался чисто декоративной деталью. Через два дня он отошел опять и был лично мною пришпандорен на прозрачный поксипол (ничего другого под рукой не оказалось). В процессе пришпандоривания увидел его конструкцию и понял, что он исключительно для декорации, ну и закрывает не очень эстетичный, но очень надежный) шов вклейки стекла. Впрочем, возможно, еще одна функция у него есть. Он не дает воде с лобового стекла лететь вбок на двери (или приоткрытые окна), а отшибает ее вниз.

dim6: Либо купите за 100руб силиконовый прозрачный герметик и отогнув носиком баллона, заполните силиконом место возможной протечки.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

Трос газа и педаль

DIPUTRIY Вт, 29 Май 2007 10:40
Суть вот в чем; при осмотре привода дросселя выявился большой свободный ход (большое свободное провисание тросика привода дроссельной заслонки) или короче педаль газа не открывает дроссель до упора , я попросил друга нажать педаль газа до упора и увидел , что до упора недоходит, я выкрутил регулировочные гайки на приводе троса до конца , но до упора еще осталось 4мм. Я попробовал на трассе на разгон, эффект есть движок быстрее набирает скорость и максималка со 160 поднялась до 170 км\ч.
Как мне сделать чтобы, заслонка открывалась полностью, ведь тросик уже выкручен до конца.Шниваводы гнули педаль газа, но потом у некоторых они ломались через некоторое время. КТО изучал эту проблему посоветуйте как сделать, а если никто незамечал посмотрите у себя давайте вместе подумаем как сделать этот педальный тюнинг, ведь эффект от него есть, в этом я убедился сам
DIPUTRIY Пт, 01 Июн 2007 12:38
Сделал вчера педальный тюнинг.После долгого изучения устройства привода дросселя, выяснилось, что не хватает хода педали, она краем упирается в пол.Единственный выход согнуть педаль газа. Снял ее открутив 2 болта и одну гайку и буквально в тисках отогнул на 1см. и поставил, с подгонкой и установкой заняло где-то 1 час по времени.В итоге увеличился ход педали газа, дроссель стал открываться до конца.
DIPUTRIY Вт, 19 Июн 2007 10:25
Я уже давно согнул и проверил. Ездил по горной местности так вот в гору машина заходит на той же скорости на которой я ехал до горы, а именно 100 км\\ч. , а раньше скорость падала до 80.
dim6: Мне погнули педаль и подтянули трос на то1. зато обкатка была бОлее щадящей
Grena: Не надо ничего изобретать, я педаль с новья погнул, не снимая с машины. Эффект на лицо и педаль целая, не ломается(2 года прошло).
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ и РУЛЕВОЕ

Начались проблемы с гидроусилителем клинит его уже 3 раза (пробег ~3500км) собственно проблема такая: руль вращается во все стороны без проблем, но вдруг ни с того не счиго не дает повернуть вправо (лево) приходится повернуть его в обратную сторону от желаемой и потом туда куда хотел и все опять в норме. Этот глюк никак не прогнозируется собственно можно улететь с дороги. Может кто знает, что с ним (с гидрачем раньше не сталкивался). Думаю по гарантии я не докажу что он не исправен, основное время он работает без проблем. Клинило два раза влево и один вправо.Клинит на ходу (замком быть не может) . Ощущения такие что упираюсь в очень-очень упругую резину думаю если приложить конкретное усилие можно продавить но тогда наверно точно что нибудь рассыпится. Периодичность примерно 500км тоесть не постоянно за все три слишним тыс . Началось вроде после 2х тыс.. Стало напрягать когда поехал прямо заместо того чтоб повернуть на оживленной дороге до этого клинило только в гараже. Сейчас пробег уже около 4х.

для более точной диагностики определитесь клинит на мертво или перестает усиливать?
Попробуйте вспомнить подклинивает на малых оборотах или нет?

Клинило в таких случаях: из гаража (бокса) задом забирая чуть-чуть влево потом в перед И вправо уже не дает. Либо было так на светофоре остановился за автобусом стал его объезжать левее, а потом стал перестраиваться перед ним тоесть брать вправо и тоже заклинило. Поскольку в этот момент стало выносить на встречку стал поворачивать с усилием (хорошим) и на несколько градусов и дальше не пошло потом вспомнил про клин повернул руль туда обратно заработало. Получается что клинит в момент набора скорости или даже получается в начале движения. Сегодня специально вращал баранку и так и эдок все нормально.
\
Всем добрый! Возможно были такие темы но, но как кажется не все аспекты выговорены в ней, может повторюсь и все же
На трассе порвался ремень ГУР и 80 км ехал без ГУРа.
Поставил ремень по приезду домой, но вот незадача появились проблемы при поворотах руля, то воздуха нахлебался толи перетянул ремень, точно не могу сказать, при поворотах когда руль крутишь то есть участки где он поворачивается струдом и при том что вправо что влево и самое главное на определенных амплитудах есть затруднение.
Если кто вкурсе подскажите, какая может быть проблема и если была тема такого рода то ткните пальцем где. Сразу скажу это не замок фиксатора руля.Заранее спасибо!

Вывесить передок машины, чтоб колеса были в воздухе, завести и раз двадцать прокрутить руль в крайние положения. Воздух должен вылететь.
\
У меня такое было два раза. не клинило, а переставало усиливать. причем только в одну сторону (вправо). было это в начале эксплуатации до 4000 тысяч пробега раза два три, потом все прошло. Щас пробег 8000 больше не проявляется. Причем если силой провернуть руль то почти сразу начинало все работать как надо
\
Думаю,что жидкость ГУРа ты не менял а оставил китайскую. Поэтому начал подклинивать клапан. При качании рулем влево-вправо клапан расклинивает и ГУР начинает работать. О том как сменить жидкость и на что, уже писали на форуме.Изначально в машине надо поменять все нетвердые субстанции. Хоть, говорят, что масло в моторе и трансмиссии щас нормальное, я быб все равно поменял. ГУР надо промыть и залить хорошую ATF. Все будет хорошо. СОринка тут совсем ни при чем, основная засада в неосязаемом - в антифрикционных свойсвах масла.
\
версия 2
возможно заглушка сворачивалась и зажевывала рулевую колонку...

Была такая фигня, в основном на маленьких скоростях (слава китайскому автопрому!) Потом пролижил усилие и... чтото порвалось (без комментриев господа!) Как мне и общали резиночка...
На всякий случай попшикал на ней силиконовой смазкой, на то что осталось. Больше проблем нет!
Резиночка в основании рулевой колонки, в полу.
\
март2010 dim6: пару месяцев я размышлял- а че руль местами стал немного зажевывать?
попшикал на резинку рулевого вала (под ногами) силиконовой смазкой.
и все!!!!!!!!
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ОТОПИТЕЛЬ (печка)И КОНДИЦИОНЕР

на гжельских сейфах под капотом есть крантик с ручкой-КОЛЕСИКОМ.
На моделях до 2007 года пневмокран стоит рядом с ГТЦ, у моделей 2007 года на этом месте ручной кран для отключения отопления летом. Пневмокран стоит под торпедой -ИЛИ- ручной под капотом в зависимости от года выпуска.

Господа извиняюсь заранее. Может эта тема уже и обсуждалась, но нет времени мониторить. Неделю назад купил SUV G5, а сегодня ехал с дачи- холодно, включил печку а оттуда холодный воздух . Крутил в моторном отсеке вертушек как написано на открытие, на панели в салоне все на максимум, все равно холодно. Шланги вроде теплые. Что делать?
Проблема решилась путем замены блока управления климатом. Теперь продолжаю получать неописуемое удовольствие от езды на моем SUVe, только теперь в тепле. Менял в Ирито на космонавта Волкова. Все приятно быстро и вежливо без пальцозагибательства. Приехал без записи деньги взяли только за помывку машины -80 руб. Мастер сказал, что хорошо, что по гарантии, а то в противном случае это удовольствие стоит-9000 руб. Ну короче всем спасибо за участие!
\

Сегодня обнаружил за правым передним колесом резиновую трубку, из которой довольно активно капает жидкость. Судя по прозрачности и отсутствию запаха (на вкус не пробовал) похоже на дистилированную воду.
Кондеем в эти дни пользуюсь активно, но раньше течей не замечал...
Заглядывание под капот ничего не дало, кроме решения, что надо помыть движок. После покатушек я машинку-то снаружи помыл, а вовнутрь заглянуть не удосужился.

при пользовании кондиционером это нормально.
ОДНАКО убедитесь что это именно резиновая трубка выходящая со стороны ног пассажира. (да и она плотно сидит без хомута! если соскочит- наденьте обратно.)
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

фото колдуна (тяга к нему отсутствует)


с пружиной:
http://content.foto.mail.ru/bk/miledin/372/i-374.jpg

Вообщем блокируется вперед всех колес заднее правое. Левое при этом нормально. что делать что там может быть? там колдун на каждом контуре? его менять или както настроить можно?

Попробуйте просто прокачать тормоза. Если имеет место эллиптическая выработка в диске... тогда должно присутствовать биение педали.

ездил сегодня в ирито - мастер повозился. сказал что рычаг колдуна не вернулся в исходное положение после поездки с загруженным багажником. вернул. попробовали на тесной парковке у них - вроде нормально. В район приезжаю - пробую - тоже самое что и до ремонта. только разница во времени срабатывания уменьшилась. Сейчас ситуация такая: левая сторона - переднее и заднее блокируются одновременно ( не считаю что гут), правая сторона - заднее блокрируется вперед переднего. по тормозному следу видно что заднее правое намного сильнее тормозит чем левое заднее.
Еще вот какое нарекание : пару раз были моменты когда тормоза работали примерно так: нажимаю на педаль, начинается торможение, жму сильней - педаль уходит глубже ,но торможение по силе такоеже,, жму еще глубже - начинает тормозить сильнее. тоесть в середине рабочего диапозона имеется как бы свободная зона в которой сила томозов не зависит от глубины и силы нажатия. Все это конечноже по ощущениям и проявлялось всего 2 раза . возможно я ошибся в ощущениях.

наверно в первую очередь надо сменить тормозную жидкость (если не менялась), а после правильно прокачать систему. Проверить как ходят суппорта на направляющих, последние смазать. Этого должно хватить, если не помогло - тогда смотреть регулировки на штоках ГТЦ и вакуумника, плюс регулировка колдуна (чтоб зад раньше переда не срабатывал).
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

РУЧНИК

На гжельской сборке (на всех с задними дисковыми) ручник это отдельная система барабанных тормозов. Регулировка и принцип аналогичны жигулям и Hover.

Как отрегулировать стояночный тормоз
Авто GW safe, нашей сборки, задние тормоза дисковые, подскажите как отрегулировать стояночный тормоз, а то несколько раз проехал с не до конца опущенным ручником и естественный результат- ручник не держит...

1)deman: вывешиваешь колесо , с внутренний стороны снизу есть пимпочка резиновая вымаеш ее и отверткой ( которая в инструменте) подкручиваешь ролик-шестеренку незабывай прокручивать колесо, потом пимпочку обратно. Вверх или вниз на 1-3 позиции. (см ссылку !!!) крутишь колесо- смотришь.
2) регулировка: вывесить колесо, поднять ручник и закручивать гайку трубчатым ключом на 13 (гайка над раздаткой). и пинать колесо ловя момент полной блокировки.

А если надо добраться и осмотреть накладки:
После снятия колеса,
1)нужна головка на 22 и мощную ручку для откручивания двух болтов крепления суппорта (шланг не трогать!!!)
2)вкрутите ДВА болта на 8 (под ключ13) и по очереди вкручивайте, равномерно оттягивая прикипевший диск дискового тормоза. Далее осмотрите накладки колодок, чтобы оставалось не менее 1мм их толщины. Некоторые говорят что накладки от волги подходят..

Ручник еле-еле...
Снова снял и обсмотрел... Распространенная ошибка - я натянул ручник гайкой на рычаге. это неверно..
Отпустил гайку насовсем почти. Развел храповиком колодки до касания распорной планки в колодки, надел барабаны, со стороны торм. щита (через спец дырки) закрутил храповики распорного мех-ма до лкгкого шорканя колодок по барабану. Итог - тормоза зверские - ручник - на 4-5 щелчке блокирует з.колеса.. :-))

тут схематично:
http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_wall:great_wall_hover:regulirovka_stojanochnogo_tormoza_ruchnika
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

РЕМНИ

Anton писал:
Зарегистрирован: 27.05.2007
Сообщения: 1

РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
Ремень 4PK830 B
BOSH N 1 987 947 857

РЕМЕНЬ ГУРа
13х1150
BOSCH N 1 987 947 661

Ремень кондиционера
13x960
BOSCH N 1 987 947 503
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ЗАДНИЙ мост, точнее начинка редуктора


GreatWall SUV Safe G5 F1 Гжель CC6460FMK20 4х4 июнь2008г
задняя планетарка38зубов
2402000-K00-A1 РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА HOVER, SAFE F1 (ГЛАВНАЯ ПАРА 38*9)

сателлиты ониже саттелиты ониже сателиты.

и имейте ввиду: у Hover и SAFE F1 "новые" полуоси с острыми мелкими зубьями

ШЕСТЕРНЯ БОЛЬШАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (ПРИВОДА ПОЛУОСИ) GW SAFE F1 (возможно идентична от Hover)

по уму надо сразу менять комплект сателлитов редуктора ЗАДНЕГО моста (2больших шестерни и 2малых)

ИТОГО: официально поставляется только редуктор в сборе

вот эта похожа на то что надо


2403012-D01-B1 -хз
http://www.china-shop1.com/index.php?page=show_sub_catalog&id=1&name_category=AUTO&id_company=1&name_company=GREATWALL&model=GREATWALL_HOVER&id_catalog=0&id_sub_catalog=4&sub_catalog=4

2403012-D01-B1 -хз
http://www.mialan.ru/rus/index.php?pid=3&carmaker=2&model=14&group=2039

код 2403012-D01 (2403012D01) -хз
http://www.zapchasty.com/d_catalog2/8/26175/

код 11-2403043 -хз
http://www.zapchasty.com/_pages/great_wall/index.php?st=50&l=bW9kZWw9PXNhZmV8fGdyd19pZDE9PTMxfHxncndfaWQyPT00ODd8fGdyd19pbWc9PXNfaW1hZ2UyNjAuanBn

код 2403051-K00 -хз
http://www.zapchasty.com/_pages/great_wall/index.php?st=50&l=bW9kZWw9PWhvdmVyfHxncndfaWQxPT00Mnx8Z3J3X2lkMj09NTgxfHxncndfaW1nPT1oX2ltYWdlMDY4LmpwZw%3D%3D

код 2403012-D01 -хз
http://www.kittank.ru/shop/index.php?p=2&s=GREATWALL&t=6&f=%F8%E5%F1%F2%E5%F0%ED%FF%20&PHPSESSID=a17df53f37b949f9ae855cd19b2e3418
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ВЕНТИЛЯТОР

Всем привет.Помоготе разобраться с проблемой.При повороте ключа зажигания начинает вращаться вентилятор охлаждения радиатора со страшным скрежитом(аш народ пугается) На сколько серьёзна эта поломка и что делать для устранения.

возможно: глюк мозгов + чтото задевает крыльчатка.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

КЛАПАНА И ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ

Всем привет! Подскажите пожалуйста на всех ли моделях двигателя 491 QE стоят гидрокомпенсаторы.Почитав форум я понял что клапана не регулируются и что отстука на холодном движке можно избавиться поменяв их.Пришёл в спец. магазин а там сказали что у меня нет гидрокомпенсаторов а клапана регулируются как на Вазовской классике.Помогите пожалуйста разобраться.

Max325: на всех моделях двигателя 491 QE стоят гидрокомпенсаторы

DrLivsi: У меня на холодном движке один стал клацать... после прогрева - все нормально... Думал - масло густое (началось после замены) да тока летом дело то было...и масло 5W30... так и клацает, пока движ не прогреется...
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.

[dim6]

ТОРМОЗА И КОЛОДКИ

Колодки передние Hover/Safe (Гжель) (Китай, оригинал)
Каталожный номер 3501175-K00 1,600 руб.

Колодки задние Hover/Safe (Гжельская сборка) пр-ль Road House (1 к-т: 4 шт)
850 руб.

колодки ручника(стояночного тормоза)
нет данных

ГЖЕЛЬЦУ не подходят:
Колодки тормозные передние Great Wall Deer 4х4/Safe (китайская сборка) (комплект) NIPPART, пр-во Япония
1,000 руб.
_________________
МОЯ ТЕМА Дневник-отчет GreatWallSaFeG5F1ГжельИюнь2008
Я вот купил, езжу и не жалею. Никого.