China Car Club

[sergeikran]

1.Датчик фазы.Для чего он нужен и какую роль он играет.
2.Воздушный фильтр для евро-2 можно выкинуть и поставить обычный УаЗ.

[Georgiy]

[sergeikran]

Он регулируется как зажигание.Я его крутил но изменений не коких не произошло.

[Georgiy]

[sergeikran]

Как я понял то-что я его крутил роли не какой не дало на расход.Я езжу на газе.

[Georgiy]

[poodding]

Опиши процесс, а лучше дай ссылку на руководство по снятию и замене распредвала на GW SUV G5. почему так произошло что сломались зубья шестерни распредвала которая входит в зацеплениие с датчиком холла?

[якут]

что за датчик стоит прямо в кузове у коробки предохранителей под капотом???

[лёха-курск]

[sergeikran]

Всем привет.Подскажите люди.Навернулся сальник на заднем мосту поменял,а насколько нужно затянуть гайку фланца не знаю.

[якут]

лёха-курск, и что этот датчик дает, и ка кон работает7

[лёха-курск]

[лёха-курск]

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТОВАРИЩА ИЗ КИЕВА не поленился и нашел на форуме.И прежде чем говорить что это гонево читай сам умные книги.Тема так и называется "датчик неровной дороги".

Решил создать эту тему в связи с частыми вопросами: Что это за датчик?
Это датчик неровной дороги. Используется в логике определения пропусков воспламенения.
Эта логика нужна для двух целей в Евро-3(EOBD):
1. Защита нейтрализатора от перегрева.
2. Соблюдение весьма жестких норм токсичности.

Датчик неровной дороги, что он делает ?

При определении фактора езды по неровной дороге посредством ДНД, ЭБУ НЕ ОТКЛЮЧАЕТ ФОРСУНКИ, понимая, что пропусков зажигания на самом деле нет. Если ДНД не дает сигнала езды по неровной дороге и при этом определяются пропуски зажигания - ЭБУ отключает форсунку в том цилиндре, где и определёны пропуски зажигания.

Датчик неровной дороги применяется на автомобилях в комплектации под нормы Евро-3. Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания.

Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания, т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.

Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебания кузова. При движении по неровной дороге, на трансмиссию воздействует переменная нагрузка, что влияет на угловую скорость вращения коленвала. Эти колебания похожи на колебания возникающие при пропуске зажигания. Для исключения ложного определения системой управления пропусков зажигания,( которых нет на самом деле, а все связано с неравномерными нагрузками), при превышении определенного порога сигнала от датчика неровной дороги система система бортовой диагностики отключает опознавание пропусков зажигания. При выходе из строя ДНД заносится код ошибки и включается лампочка проверь двигатель. Но имейте ввиду, что загорание лампочки не есть еще повод бросаться на СТО. Лампочка может загореться и от кратковременного сбоя, а затем погаснуть. В любом случае при загорании лампочки система управления двигателем переходит в особый режим работы, обходя ошибку и рассчитывая показания умершего датчика по своему алгоритму без участия этого датчика. Можно смело продолжать движение. Если лампочка после нескольких пусков двигателя потухла-забудьте о проблеме, если горит постоянно, то первое попробуйте сбросить ошибки путем снятия минут на 5 минусовой клеммы аккумулятора. Если горит и потом, то уж тогда в сервис, но пороть горячку не стоит. С горящей лампочкой можно ездить, просто надо не оттягивать проведение диагностики.

[лёха-курск]

[Дмтирий]

На G-5 на системе газораспределения никаких датчиков нет.
Тупо стоит шестерня и цепь. При замене цепи ошибиться невозможно, так как шестеренки снимаются одновременно и с цепью и имеют выточки под шпонки которые становятся только в позиции правильно выставленного зажигания. Шестеренки стягиваются вперед с каленвала и распредвала.
Воздушный фильтр не играет никакой роли для определения какой двигатель евро-2 или евро 3.
Датчик хола стоит над маховиком и считывает обороты с каленвала.